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深圳港引航站安全引领极地考察船“雪龙2”号靠泊深圳港

 

2019年10月13日中午12时50分,在深圳海上执法舰艇编队的护航下,在深圳市民的歌声及涌动的红旗海洋中,深圳港引航站高级引航员刘军生、黄创明安全引领我国极地考察船“雪龙2”号平稳靠泊在深圳蛇口邮轮码头。深圳市副市长黄敏、自然资源部中国极地研究中心党委书记刘顺林、深圳市交通运输局副局长娄和儒等领导及各界代表数百人在码头举行了欢迎仪式。

雪龙2”号科考船是我国首艘自主建造,全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船,相比前辈“雪龙号”而言,科考能力和破冰能力更强。该船长度122.5米,型宽22.32米,设计吃水7.85米,排水量13996吨,航速12节—15节,续航力2万海里,自持力可达60天。该船装备有国际先进的海洋调查和观测设备,能实现科考系统的高度集成和自洽。

“雪龙2”号由芬兰阿克北极有限公司承担基本设计,中国船舶工业集团第七〇八研究所开展详细设计,江南造船(集团)有限责任公司负责建造,项目建设历时11年。该船采用两台7.5MW破冰型吊舱推进器,双向破冰均具有以2—3节船速连续破1.5米冰+0.2米积雪的能力,可实现极区原地360°自由转动。艉部破冰能实现在20米当年冰冰脊(含4米堆积层)+20厘米雪层不被卡住,满足无限航区航行和作业需求。“雪龙2”号还是一艘真正意义上的“智能船舶”,装配智能船体、智能机舱、智能实验室及智能穿戴系统等,能实现船舶和科考的智能化运行和辅助决策。

为了确保圆满完成“雪龙2”号安全引航工作,深圳港引航站领导高度重视,与海事部门、市规划和自然资源局、蛇口邮轮码头、拖轮公司等相关部门,就该船的靠泊方案和引航技术细节、协同配合等方面进行研讨,详细审核了码头及航道水域的最新水深蓝图,提前把好安全关。10月13日一早,高级引航员刘军生、黄创明出海前往蜘洲锚地,准时登轮引航。根据计划,该轮搭载的“莱奥纳多AW169型”直升机将在铜鼓航道19号浮附近水域降落在“雪龙2”号甲板,引航员提前把定航向,把船速控制在5节左右,配合直升机长成功完成船上降落任务。为了配合深圳市在码头举办欢迎仪式的具体安排,引航员与“雪龙2”号赵炎平船长协调配合,按照既定时间节点准时将“雪龙2”号引领靠泊在蛇口邮轮母港泊位。

10月15日,“雪龙2”号在完成了“2019中国海洋经济博览会”及相关活动后,将首发启航挺进南极,开启中国第36次南极考察任务的首站行程,“雪龙2”号与“雪龙”号将相互配合,形成双船作业模式,标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新的突破,“双龙探极”时代正式来临。(林怡武)

雪龙2 1 拷贝